Крыло AirDesign UFO

Нашей главной целью было создание очень легкого и хорошо летящего параплана. Для эксплуатации в горах важно, чтобы крыло обладало хорошей скоростью и долговечностью.

UFO удовлетворяет этим условиям. Балансировочная скорость при загрузке 85 кг составляет 38 км/ч и при использовании акселератора достигает 43 км/ч. 

Не смотря на применение облегченных материалов, мы обеспечили долговечность крыла с помощью дополнительного усиления краев нервюр. 

Еще одно существенное преимущество данной концепции – минимальный упаковочный объем крыла. 

UFO – идеальный инструмент для альпийских условий, минимум веса и объема.  

Получив на это крыло сертификацию EN-B, мы можем официально утверждать, что это потрясающее крыло подходит для широкого круга пилотов.
Все размеры UFO очень просты в полете и обладают очень снисходительным поведением и управляемостью. Удивительно простое и стабильное поведение на старте вместе с чрезвычайно непринужденным поведением в полете делают UFO очень безопасным и приятным крылом.

Эта технология позволяет крылу достигнуть высоких летных характеристик в категории hike&fly («глайд» крыла около 7 единиц).  Технология «RAM-AIR-STRUT» представляет собой «V-образные» закрытые секции, давление в которых создается воздухозаборники в форме акульего носа. Эти самонадувающиеся секции придают крылу высокую стабильность в любых полетных условиях. 

Искусство легкости…

Вне зависимости от метода старта (прямой или обратный), UFO поднимается над головой одним лишь шагом вперед без тенденции к обгону, присущей некоторым крыльям данной категории. Конструкция профиля обеспечивает центрирование крыла над головой без каких-либо дополнительных воздействий пилота. 

Особая концепция однослойного крыла создает большую подъемную силу,  которая у 16-метрового UFO сопоставима с обычным 19-метровым крылом – именно поэтому старт на нем так прост. Даже на очень ограниченных площадках вывод крыла не потребует усилий благодаря характеристикам и компактности крыла.

В зависимости от загрузки крыла меняется его балансировочная скорость, и, соответственно, поведение, см. таблицу: 

Зеленые поля относятся к величинам, оптимально подходящим для пилотов, летающих на крыльях В-класса (intermediate). UFO летит, как обычный параплан, сопоставимо с крыльями нижнего сегмента EN-B.
При загрузках в фиолетовом диапазоне, крыло летит быстрее и по ощущениям больше похоже на мини-винг – выше скорость, больше маневренность и общая отзывчивость – и в таком случае крыло подходит для более опытных пилотов.

UFO 21 с загрузкой 75-90кг будет соответствовать стандарту EN-B. При загрузке до 120кг крыло соответствует норме EN-926-1 (нагрузочные и прочностные тесты).

Во время разработки UFO, долгосрочное использование продукта было одним из самых важных приоритетов для AirDesign. В связи с тем, что у крыла отсутствует поддерживающая нижняя поверхность, внутренние нервюры подвержены гораздо большим нагрузкам, чем у обычных парапланов. Как и у обычных крыльев, внутренние нервюры подвержены износу, однако там эти нервюры остаются закрытыми внутри профиля крыла, что дополнительно защищает их. С учетом этого, мы укрепили все поддерживающие нервюры специальной лентой. Объем работы в производстве таких деталей крыла сопоставим с объемом работы при пошиве стандартного параплана с двумя поверхностями. Но качество продукции очень важно для нас, поэтому мы не хотели отступать от своих высоких стандартов. 

Также вы можете увидеть эту ленту на задней и на передней кромке крыла. Мы могли бы просто загнуть и подшить ткань, но эта усиливающая лента также дополнительно обеспечивает правильное натяжение.  

Подобные детали увеличивают вес готового изделия, однако мы считаем их абсолютно необходимыми в конструкции для обеспечения безопасности и долговечности крыла в долгосрочной перспективе. 

При недавнем нагрузочном тестировании тандема UFO Bi мы хотели достичь границы этой конструкции крыла. Мы попросили DHV разогнать машину до максимума, чтобы мы получили возможность увидеть возможные слабые точки, когда крыло разорвется. Мы, таким образом, стремились достичь разрушения параплана. Однако, к всеобщему удивлению, этого не произошло. Машина, выполняющая тест, не смогла достичь нагрузки, достаточной для разрушения крыла. После детального изучения не было найдено ни одного поврежденного шва или точки крепления. Пиковое значение нагрузки в тесте было более 2000 кг. Для лучшего понимания, это означает допустимый для сертификации максимальный взлетный вес 247 кг для крыла. Это также является подтверждением надежности конструкции нашего крыла. 

Сопротивление – это убийца скорости и глайда крыла. Поэтому на UFO вы увидите примерно на 120м меньше строп, чем на любом другом однослойном параплане на рынке, что позволило нам достичь таких же летных характеристик при меньшем удлинении. Все это имеет свое значение для условий небольших каменистых взлетных площадок, для которых создавалось крыло: чем меньше строп могут зацепиться за камни, тем лучше. А благодаря небольшому удлинению, для взлета на UFO подойдет даже самый маленький пятачок склона. Ведь это и есть одно из основных преимуществ однослойного крыла – стартовать там, где это невозможно с обычным крылом.

UFO своей надежностью и безопасностью с высочайшим стандартном качества заслуженно завоевал широкое признание среди поклонников hike&fly и альпинизма.  
Мы будем работать над усовершенствованием и развитием этой концепции крыльев. 

Полет

Уже в первом полете вы почувствуете отличия UFO от всех остальных обычных парапланов. Из-за отсутствия нижней поверхности отклик крыла более непосредственный и прямой. Не смотря на эту повышенную живость, полет на UFO вселяет чувство уверенности в нем. Набор высоты в потоках отличный, крыло остается стабильным в любых условиях. 

«Подходят ли нормы EN для однослойных крыльев, или UFO подогнали под стандарт?»

Stephan Stiegler: «Ещё до прохождения сертификации, мы были уверены в том, что UFO – это очень безопасное крыло. Стандарт EN только подтвердил наши тесты и обобщенный опыт полетов на этом параплане. На нем можно выполнить все режимы, как и на обычном крыле: «большие уши», Б-срыв, спираль, - и все они протекают нормально.»

В целом, UFO летит так же, как и обычные парапланы и дает ощущение комфорта и надежности при хороших общих ЛТХ. В воздухе вам потребуется совсем немного времени, чтобы привыкнуть к малой задемпфированности – то есть  более сильной реакции крыла на внешние возмущения. Мы рекомендуем UFO пилотам, у которых уже есть опыт полетов на мини-крыльях. 

• RAM-AIR-STRUTS: самонадувающиеся секции для обеспечения стабильности 

• Облегченные свободные концы из Дайнемы, 3-рядная конструкция (A,B,C) с акселератором

• Полиамидные прутики в передней кромке улучшают ЛТХ. 

• Передняя кромка с раскроем «3D-cut» 

• Облегченная конструкция (Skytex27, безоплеточные стропы, облегченные свободные концы)

• Встроенное усиление нервюр для долговечности

• Возможность выполнения режимов экстренного снижения (большие уши, B-срыв, крутая спираль)

• Отличные характеристики на старте

• Очень маленький упаковочный объем

• Глайд около 7 ед., балансировочная скорость 38 км/ч (при загрузке 75 кг) максимальная 43 км/ч (на акселераторе)