Прошло два месяца и одна неделя. Команда Перелета 2020 сделала это!
Сегодня , 31 августа 2020, Игорь Потапкин и сопровождающий его на аэрошюте Игорь Коновалов завершили Перелет 2020 и приземлились во Владивостоке!
9701км по воздуху на парамоторе! 252 часа в воздухе! Средний расход топлива 2,5-3,5л/ч (в круизном режиме в зависимости от скорости).
Игорь рассказал, что финишный участок был пожалуй самым сложным за весь перелет. Местные пилоты помогали проложить маршрут между двумя циклонами. Пришлось лететь даже в ущерб безопасности и над самыми верхушками деревьев пробиваясь через встречный ветер , и над самой водой облетая дожди...Всю дорогу была сильная турбулентность и всю дорогу надо было лететь на акселераторе....
Надежная техника в данном случае сыграла свою роль. А большое количество военных запреток, которые надо было облетать добавило еще больше красок и впечатлений).
Статистика по парамотору FLight 200 XC на котором весь Перелет летел Игорь: наработка двигателя за перелет - 252часа, а в общей сложности 270, ни одной поломки не было.Только за Уралом начался плохой бензин....и очищать декомпрессионное отв. от нагара приходилось каждые 50-60 часов.
Поздравляем Игоря Потапкина (пилот парамотора) и Игоря Коновалова (пилот аэрошюта) и Команду Перелета 2020 с невероятным достижением в сфере сверхлегкой авиации!
p.s. что же, многочисленной группе пилотов, которые не верили в возможность осуществления такого перелета сейчас просто надо понять, что дорогу осилит идущий, смелым победа идет навстречу и помогают силы природы!
Больше фото/фидео и историй тут:
https://www.instagram.com/perelet2020/
https://www.facebook.com/Perelet-2020-103457654657226?_rdc=1&_rdr
ПодробнееPI3 - ЛЕГКАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ
Свобода, универсальность, удовольствие, высокие ЛТХ- это характеристики парапланов серии PI! А PI3, пожалуй, самое универсальное и одно из самых легких полноценных двухслойных крыльев созданных для путешествий в стиле Hike & Fly или для использования как miniwing. Крыло создано с применением уже зарекомендовавших себя технологий ADVANCE Sliced Diagonals и ADVANCED Air Inlet Designs. PI3 теперь стало еще легче (на 11% по сравнению с PI2) и выпускается в 6-и! размерах. В стропной PI3 применяются новейшие стропы Edelrid Pro Dry, которые имеют водозащиту на 60% выше, чем другие стропы и обладают очень высокой стабильностью. Парус крыла изготовлен из Porsher Skytex 27 и новейшей сверхлегкой ткани Dominico 10D, передняя кромка усилена вставками из нитинола.Крыло рассчитано на взлетный вес пилота от 50 до 120кг.
ПодробнееЗаконцовки крыла - винглеты или в просторечии "ушки"для Эдванса такой же символ, как и сыр Эмменталь для Швейцарии. С момента основания компании в 1988 году они украсили каждое крыло ADVANCE. Неудивительно, что сегодня они воспринимаются как торговая марка ADVANCE; однако винглеты на крыльях делают не только для красоты, но также и по причине их пользы с точки зрения аэродинамики.
Перевод статьи
ПодробнееAdvance Impress 4, как это было. История создания. Дизайнер Патрик Биери приоткрывает завесу. Взгляд из закулисья.
Подробнее
Бивак 6 недель, иногда на высотах 6000-7000м над уровнем моря, 1500км через Пакистан, высота полетов до 8000+ и всего 14 летных дней. Это НАШЕ ПАРАПЛАНЕРНОЕ! И за пределами возможностей обычных людей.
Все началось в Skardu на севере Пакистана. Когда двое, уже очень хорошо известных парапланеристов , которые любят полетать серьезно и по-настоящему – Damien Lacaze и Antoine Girard все и затеяли.
Подробнее