Законцовки крыла - винглеты или в просторечии "ушки"для Эдванса такой же символ, как и сыр Эмменталь для Швейцарии. С момента основания компании в 1988 году они украсили каждое крыло ADVANCE. Неудивительно, что сегодня они воспринимаются как торговая марка ADVANCE; однако винглеты на крыльях делают не только для красоты, но также и по причине их пользы с точки зрения аэродинамики.

Перевод статьи

Интервью с Алексеем Кругловым. Параавис.

PI3 - ЛЕГКАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

Свобода, универсальность, удовольствие, высокие ЛТХ- это характеристики парапланов серии  PI! А PI3, пожалуй, самое универсальное и одно из самых легких полноценных двухслойных крыльев созданных для путешествий в стиле  Hike & Fly или для использования как miniwing. Крыло создано с применением уже зарекомендовавших себя  технологий ADVANCE Sliced Diagonals и ADVANCED Air Inlet Designs. PI3 теперь стало еще легче (на 11% по сравнению с PI2) и выпускается в 6-и! размерах. В стропной PI3 применяются новейшие стропы Edelrid Pro Dry, которые имеют водозащиту на 60% выше, чем другие стропы и обладают очень высокой стабильностью. Парус крыла изготовлен из Porsher Skytex 27 и новейшей сверхлегкой ткани Dominico 10D, передняя кромка усилена вставками из нитинола.Крыло рассчитано на взлетный вес пилота от 50 до 120кг. 

Advance Impress 4, как это было. История создания. Дизайнер Патрик Биери приоткрывает завесу. Взгляд из закулисья.

Прошло два месяца и одна неделя. Команда Перелета 2020 сделала это!

Сегодня , 31 августа 2020, Игорь Потапкин и сопровождающий его на аэрошюте Игорь Коновалов завершили Перелет 2020 и приземлились во Владивостоке!

9701км по воздуху на парамоторе! 252 часа в воздухе! Средний расход топлива 2,5-3,5л/ч (в круизном режиме в зависимости от скорости).

Игорь рассказал, что финишный участок был пожалуй самым сложным за весь перелет. Местные пилоты помогали проложить маршрут между двумя циклонами. Пришлось лететь даже в ущерб безопасности и над самыми верхушками деревьев пробиваясь через встречный ветер , и над самой водой облетая дожди...Всю дорогу была сильная турбулентность и всю дорогу надо было лететь на акселераторе....

Надежная техника в данном случае сыграла свою роль. А большое количество военных запреток, которые надо было облетать добавило еще больше красок и впечатлений).

Статистика по парамотору FLight 200 XC на котором весь Перелет летел Игорь: наработка двигателя за перелет - 252часа, а в общей сложности 270, ни одной поломки не было.Только за Уралом начался плохой бензин....и очищать декомпрессионное отв. от нагара приходилось каждые 50-60 часов.

Поздравляем Игоря Потапкина (пилот парамотора) и Игоря Коновалова (пилот аэрошюта) и Команду Перелета 2020 с невероятным достижением в сфере сверхлегкой авиации!

p.s. что же, многочисленной группе пилотов, которые не верили в возможность осуществления такого перелета сейчас просто надо понять, что дорогу осилит идущий, смелым победа идет навстречу и помогают силы природы!

Больше фото/фидео и историй тут:

https://www.instagram.com/perelet2020/

https://www.facebook.com/Perelet-2020-103457654657226?_rdc=1&_rdr